Eventuri Kit Tuyaux d'Intercooler V2 Carbone Honda Civic

Réf
93557
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Réf93557
MarqueEventuri
CertificationAucun certificat
Code FabriquantEVE-FK8-CF-CHG
Matériel de montageOui
Quantité1 Pièce
Nom de Marque de VoitureHonda
Nom Du Modèle de VoitureCivic
MaterialCarbone
UniverselNon
VersionV2
Convient pour
Details

Présentation d'une première mondiale - un tube d'admission turbo FK8 entièrement en carbone. Nous avons investi des mois de R&D intense dans le développement d'une entrée qui ne laisse aucune place au compromis. VOLUME – QUALITÉ DE DÉBIT – TEMPÉRATURE sont les 3 principaux critères de conception auxquels nous avons cherché à répondre.

1) VOLUME : Diamètres d'admission – Eventuri 78mm : Stock 63mm. En maintenant le diamètre de la section MAF de l'admission jusqu'au tube turbo, nous avons augmenté la section transversale de plus de 53 % pour la majorité du trajet d'écoulement d'admission vers le turbo. De toute évidence, avec des tailles de diamètre interne nettement plus grandes, le tube Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand qui restreint le chemin d'écoulement vers le turbo. Cela permet au turbo de fonctionner plus efficacement et d'atteindre plus rapidement les niveaux de suralimentation maximum. Cela permet également au turbo de fonctionner au maximum avec moins de charge de turbine.

2) QUALITÉ DU FLUX : Avoir juste un grand volume interne n'est pas bon à moins que le chemin d'écoulement ne permette également un flux d'air régulier vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone préimprégnée à haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le tube d'admission d'origine est en fonte d'aluminium qui se termine par une surface interne rugueuse. Ceci, associé à la courbure douce du coude, donne un chemin d'écoulement qui minimise les turbulences.

3) TEMPÉRATURE : Le critère final était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'entrée d'origine est directement connectée au turbo et conduit ainsi immédiatement la chaleur lorsque les bobines du turbo. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, couplée à la faible conductivité thermique à travers l'épaisseur de la fibre de carbone, réduit le transfert de chaleur vers le flux d'air.

Ce tube turbo a été conçu pour s'adapter à notre admission FK8 avec le tube V2 MAF mis à jour.

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